На машине по Грузии: дороги, где нужен внедорожник, правила и штрафы

Езжу тут много лет, накатал сотни тысяч километров, Верхний Ларс проходил больше тридцати раз. Пишу практику.

Как здесь ездят#

Быстро, нахально, с обгонами там, где не надо. Поворотники по желанию. Дистанцию не держат. Пешехода на переходе пропускают не всегда.

Но агрессии как таковой мало. Тут не подрезают со зла, тут просто едут как хотят. Посигналили — это не оскорбление, это «я тут». Привыкаешь за три дня.

Чего реально бояться, по убыванию#

1. Встречка на обгоне. Главная причина тяжёлых аварий. Обгоняют на сплошной, в поворот, через две. Ваше дело — держать правее и быть готовым уйти на обочину. Регистратор обязателен.

2. Животные на дороге. Коровы, свиньи, лошади. Особенно в сумерках и в горах. Корова тёмная, стои́т на асфальте, и вы её не видите до последнего.

Почему в сумерках: асфальт держит тепло дольше воздуха, и скот на него ложится. Корова не уйдёт, сигналь не сигналь. Объезжать медленно и не близко — она может дёрнуться в любую сторону.

Ночью в сельской местности — не больше 60.

3. Пешеходы. Выходят где угодно.

4. Горные дороги. Обрывы без отбойников, узко, встречный разъезд, камнепад после дождя.

5. Погода. Туман на перевалах, ливни, зимой гололёд.

Что штрафуют#

Камер много, они работают. Штрафы приходят автоматически на машину; если она в прокате, прокатчик спишет с вас.

• Скорость. Камеры на трассах повсюду. Самое частое.
• Ремень. В том числе пассажира.
• Телефон в руке.
• Алкоголь. Здесь строго и всерьёз.
• Детское кресло.
• Парковка в центре Тбилиси и Батуми — платная зона, эвакуируют.

Алкоголь: отдельно и жёстко#

Ноль. Ни бокала вина за обедом.

Это единственный пункт, где я советую абсолютную негибкость. Вас позовут за стол, вам нальют, и надо уметь сказать нет один раз внятно.

Ответственность серьёзная вплоть до лишения права управления. И отдельно: ДТП в состоянии опьянения на прокатной машине — это отказ страховой по всем пунктам, то есть вы платите за автомобиль полностью.

Формулировки «выпил бокал» в этой конструкции не существует.

Полиция#

Важное отличие от того, к чему привыкли многие: патрульная полиция Грузии взяток не берёт. Реформа 2004 года сработала, и это заметно после соседних стран.

Не предлагайте — сделаете себе хуже. Остановили: документы, вежливость, штраф по протоколу.

Здания патрульной полиции здесь стеклянные буквально — это была осознанная символика реформы.

ДТП#

Не уезжайте с места, даже при мелкой царапине и даже при согласии второй стороны. Вызывайте патрульную полицию, ждите оформления.

Без протокола прокатчик спишет ущерб на вас целиком, а страховая откажет.

Где нужен внедорожник#

Оценка субъективная, по моему опыту. Дороги ремонтируют и разбивают, проверяйте свежие отзывы.

Клиренс важнее полного привода. Для большинства маршрутов нужен клиренс, а не 4×4. Полный привод критичен на Тушети, Шатили и на грунте после сильного дождя. Кроссовер с 18 см и нормальной резиной закроет 95% страны.

Тушети: отдельное предупреждение#

Дорога через перевал Абано (2850 м) регулярно попадает в списки самых опасных в мире, и это не преувеличение: узкая полка над обрывом, без отбойников, разъезд местами невозможен.

Не советую ехать туда самостоятельно тем, кто не ездил по таким дорогам раньше. Местные возят на подготовленных внедорожниках — это стои́т денег и стои́т их.

Перевал открывают обычно в июне, закрывают в октябре. Закрывают в том числе внезапно — при снегопаде или сходе селя, и заехавшие остаются в Омало до расчистки.

Связи в Тушети почти нет.

Горные спуски: техника#

Спуск с Крестового перевала, из Хуло, из Местиа — длинные.

Тормозите двигателем. Вторая-третья передача. На непрерывном торможении педалью диски перегреваются, и на третьем километре педаль становится ватной.

Это не теория. Это то, из-за чего машины улетают с серпантинов.

Практика#

• Регистратор. Не для полиции, а для страховой и для спора «кто виноват». Проверьте карту памяти — половина регистраторов на трассе пишет вхолостую.
• Наличные. В горах и сёлах карты не берут, банкоматов мало. 300–500 лари налом всегда.
• Полный бак перед горами. Заправки выше по дороге редки и дороже.
• Офлайн-карты. Навигатор в Сванетии уверенно ведёт по грунтовке, где не проехать.
• Резина по сезону. В горах зимой только зимняя, местами требуют цепи.
• Проверьте давление перед горами.
• Страховка прокатчика: читайте франшизу. Базовая обычно с большой, и при царапине платите вы. Полное покрытие на этих дорогах почти всегда оправдано.
• Вывоз арендованной машины за границу — часто запрещён договором. Спрашивайте до брони.

Время в пути: не верьте навигатору#

Закладывайте запас. Дороги ремонтируются кусками, объезды, стада, туман.

Ориентиры по личному опыту:

• Тбилиси — Батуми: 5–7 часов в зависимости от маршрута и дня.
• Зугдиди — Местиа: 130 км, 3–3,5 часа.
• Местиа — Ушгули: 45 км, 2 часа.
• Тбилиси — Казбеги: 3–3,5 часа.
• Местиа — Батуми одним днём: 8+ часов, лучше разбить.